????橋梁為什么垮塌？原因就出在機(jī)車身上。兩臺機(jī)車連掛，超出了橋梁的負(fù)荷。一臺美制機(jī)車，動輒上百噸。雙機(jī)聯(lián)掛，就是二三百噸。

????當(dāng)然，也有失修過久的原因。這里面不排除政治影響。值得注意的是，1923年是個特殊的年份。這年元旦，中國從日本手中正式收回膠濟(jì)鐵路。此前，日本借1914年日德青島戰(zhàn)爭打敗德國之機(jī)，攫取并霸占了膠濟(jì)鐵路。期間，中國政府積極爭取收回，直到1922年2月6日結(jié)束的華盛頓會議才如愿以償。鑒于膠濟(jì)鐵路很快將交還中國，日本對膠濟(jì)鐵路的維修大大減少。

????據(jù)《青島鐵路分局志 1899—1990》記載：事故發(fā)生后，膠濟(jì)鐵路管理局“隨后進(jìn)行全線驗(yàn)算和檢查：各橋載重等級量最小者僅合古柏氏E—13級，最大者合E—36級?！?/p>

????古柏氏為當(dāng)時的一種負(fù)載標(biāo)準(zhǔn)，等級越高，負(fù)載越大。在“1922年公布施行的《國有鐵路鋼橋規(guī)范書》中，橋梁設(shè)計活載采用美國古柏氏荷載標(biāo)準(zhǔn)，主要干線采用E-50級，次要干線采用E-35級?！保ā惰F路橋隧建筑物修理規(guī)則條文說明》）

????兩相對照，說明當(dāng)時膠濟(jì)鐵路鋼橋負(fù)載等級嚴(yán)重不足。

????事故很快傳到膠濟(jì)鐵路管理局局長趙德三那里。趙德三，平度人，膠濟(jì)鐵路收歸國有后任第一任局長，編寫過《接管膠州鐵路記》。工山水，丹青高手。他當(dāng)時就住在青島火車站的對面。

????據(jù)時任膠濟(jì)鐵路管理局機(jī)務(wù)處處長的孫繼?。ㄅ钊R人，1949年5月代理青島市市長，后到臺灣創(chuàng)辦《山東文獻(xiàn)》雜志）回憶：大年初一清晨，“趙局長當(dāng)即率領(lǐng)車、機(jī)、工各處處長趕至出事現(xiàn)場視察。除了解實(shí)況外，并研討速修臨時行車便道?！保ā毒攀貞洝?，原載《山東文獻(xiàn)》第二卷第二期 1976年9月20日臺北出版）

????文中所說的“車、機(jī)、工各處”，即車務(wù)處、機(jī)務(wù)處、工務(wù)處。當(dāng)時的善后辦法是，除即日由各主管處修竣人行便道，盤渡換車，免阻運(yùn)輸外，即行籌借枕木、鋼軌趕筑便橋，2月26日竣工，28日通車。折斷橋梁經(jīng)工務(wù)處晝夜興工，于當(dāng)年5月完全竣工。

????“好心辦壞事，欲速則不達(dá)”，是這起事故的最好注解。

責(zé)任編輯：張兆新