作為廣州西部重要的公交站場，中山八路公交車總站將拆除重建，未來這里將建起一棟6層高的綜合大樓，成為集公交、地鐵、社會停車、商業(yè)為一體的綜合性交通樞紐。記者昨日從市規(guī)劃局獲悉，中山八路公交總站地塊控制性詳細規(guī)劃修改已經通過審批，由于該地塊位于歷史城區(qū)范圍內，故限高30米，而且還會增加5000平方米的綠地。

　　改造前：運營公交線34條

　　車站占地面積50.7畝，目前共運營公交線路34條，日均客流20萬人次。站內除了有7層綜合辦公大樓外，還有公交發(fā)車棚、LPG加氣站等多棟建筑物，建筑面積13457平方米，東南側還有一棟建筑面積7182平方米的改建商住樓。

　　目標：建成立體換乘系統(tǒng)

　　地塊的業(yè)主單位廣州市交委在申請規(guī)劃調整時表示，希望通過公交站改造，建設成為服務廣州市域的二級綜合交通樞紐，塑造廣州西部窗口形象，增加公共服務設施及商業(yè)面積，商業(yè)收益用于彌補公交站場建設資金缺口，實現(xiàn)公交站可持續(xù)發(fā)展，同時將改造建成各種交通立體換乘系統(tǒng)，創(chuàng)建無縫換乘的公交環(huán)境。

　　改造后：增商業(yè)用地和綠地

　　本次改造的具體內容包括，在地塊總用地面積不變的前提下，用地性質從原來的公交用地兼容商業(yè)用地及公園綠地，容積率增加為2.8，建筑面積增加48196平方米，建筑密度增加為50%，綠地率增加為30%。

　　改造中除了東南側的商住樓保留之外，其他大部分現(xiàn)有建筑都拆除，其中現(xiàn)狀LPG加氣站擬調整至滘口汽車站，拆除之后在地塊中新建一棟30米6層綜合大樓，地下負二層為地鐵換乘站，負一層為配套社會停車，兩層地下都有商業(yè)，地上一層和二層為公交候車發(fā)車區(qū)，三層為公交維修保養(yǎng)及停車場，4層到6層為商業(yè)及公建配套和管理輔助用房。

　　根據規(guī)劃，上述改造可以增加公交設施建筑面積15019平方米，公交車位數(shù)增加110個，同時增加了1620平方米的社區(qū)服務中心和公廁，改善周邊民生配套，增加了超過5000平方米的公園綠地。沿中山八路規(guī)劃路邊線退縮15~20米作為集中綠地控制，北側和南側沿中山八路界面均設有獨立綠地。

　　此外，改造后通過科學的布局解決了目前人車混行的問題，同時新增了1.6萬平方米城市道路面積，為打通站前路延長線創(chuàng)造了有利條件。

　　專家說 停車場方案有調整空間

　　目前公交總站內有停車位20個，規(guī)劃中設在地下負一層的社會停車場改造后可增加到185個機動車車位。不過也有專家表示，現(xiàn)在的方案把社會停車場放在地下，公交候車發(fā)車放在地上一、二層，其實可以交換一下，讓小車停上去，公交停車放地面，商業(yè)配套也可以跟上去，經濟效益更好。

　　與此同時也有專家擔心，新建的6層大樓中公交車要上地上二層，內部坡度和轉彎半徑是否足夠，同時建議配建的社會停車場不要變成以后的單位停車場。

　　規(guī)劃部門 已為11號線預留空間

　　該規(guī)劃在公示期間，就有市民提出，地鐵11號線也將在中山八路設站，和地鐵5號線換乘。因此，新的樞紐站建設需要考慮地鐵11號線，為11號線留足空間。

　　對此，規(guī)劃部門表示，已經統(tǒng)籌考慮地鐵11號線和5號線的換乘設計問題，在靠近道路紅線處預留了地鐵出入口。而地鐵公司方面則透露，5號線與11號線在中山八路站是并行的，5號線在地下13米多，11號線為18米多，現(xiàn)在地鐵11號線線位已經明確，包括出入口布局等，建議方案把地鐵站放進去，商業(yè)和換乘站結合在一起，而且建議改造和地鐵11號線同步實施，11號線明年也要開工。

　　改造規(guī)劃公示過程中，還有意見認為改造需要拆除公交站內現(xiàn)有的一棟公交調度樓，也就是俗稱的“肯德基樓”，該樓于2010年才完工，而且在亞運期間又多花了100萬元進行立面裝修，里面有租戶在產權人同意的前提下重新裝修，現(xiàn)在租賃合同尚未到期，為何不能在保留該樓的前提下再改造？對此市規(guī)劃局也回應稱，拆除重建該樓是出于節(jié)約用地的需要，租戶的問題可考慮回遷至新建的大樓，具體可繼續(xù)協(xié)商。

責任編輯：遲璐璐