昨晚10點(diǎn)20分，北京到南京的東航MU2842航班成為首架降落在祿口機(jī)場T2航站樓跑道的航班。本報記者 徐琦攝

　　本報訊（通訊員 余翔 諸葛淼 記者 葛妍） 今天零點(diǎn)，南京祿口機(jī)場新老航站樓轉(zhuǎn)場完畢，T1航站樓停止運(yùn)營，新建T2航站樓正式啟用。自此，南京機(jī)場成為華東地區(qū)繼上海虹橋、浦東和杭州機(jī)場之后第4個雙跑道機(jī)場。

　　昨晚10點(diǎn)20分，東航MU2842航班降落新跑道，今天零點(diǎn)航站樓轉(zhuǎn)場完畢

　　11日晚9點(diǎn)，記者抵達(dá)祿口機(jī)場T2航站樓，大廳里燈火通明，機(jī)場工作人員和候機(jī)樓的商家正在進(jìn)行繁忙的轉(zhuǎn)場工作。

　　晚上9點(diǎn)半，記者來到AOC機(jī)場運(yùn)行指揮中心。19塊大屏幕上顯示著機(jī)場停機(jī)坪上的多個停機(jī)位。據(jù)機(jī)場運(yùn)行指揮中心管理人員介紹，晚上10點(diǎn)左右，東航一架航班將降落在機(jī)場新跑道的國內(nèi)212號機(jī)位，一直到12日凌晨2點(diǎn)，30多架航班將陸續(xù)停在T2航站樓的近機(jī)位，但機(jī)上乘客仍通過接駁車從T1航站樓出機(jī)場。12日白天，所有起降航班全部從T2航站樓進(jìn)出。

　　晚上10點(diǎn)10分，記者來到T2航站樓停機(jī)坪，此刻天空飄起了小雨。10點(diǎn)20分，北京飛來的東方航空公司MU2842航班成功降落在新跑道上，緩緩滑行至226號停機(jī)位。就此，南京祿口機(jī)場邁進(jìn)了“雙跑道時代”。“新跑道很舒服，有一種喬遷新居的感覺，新的降落系統(tǒng)精度更高。”機(jī)長楊志勇說。“乘客們聽說降落在新跑道上，都很高興?！背藙?wù)長符曉說。

　　今日零點(diǎn)，新老航站樓整體轉(zhuǎn)場，系統(tǒng)整體切換，T2航站樓正式啟用，所有系統(tǒng)全部啟用目前世界上最先進(jìn)的德國地面指揮調(diào)度系統(tǒng)。

　　雙跑道最終實(shí)現(xiàn)“雙起雙降”，6年后年旅客吞吐量可達(dá)3000萬人次

　　據(jù)悉，南京祿口機(jī)場目前使用的跑道為4E級，可起降波音747客機(jī)，而新跑道的等級為4F級，全長3600米，寬60米，可起降空客A380客機(jī)。

　　據(jù)民航江蘇空管分局局長史政林介紹，新跑道使用后，南京機(jī)場兩條跑道的運(yùn)行模式為隔離模式，即一起一降，老跑道用于起飛，而新跑道用于降落；隨著航班量的增長，今后南京機(jī)場兩條跑道將會采取相連模式，即一起雙降；兩條跑道最終將會是獨(dú)立模式，即雙起雙降，預(yù)計(jì)可滿足南京機(jī)場2020年旅客吞吐量3000萬人次、年貨郵吞吐量80萬噸的要求。

　　據(jù)介紹，目前南京機(jī)場一條跑道的小時流量為28架次，當(dāng)?shù)诙l跑道投入使用后，由于新跑道、新程序均在磨合期，機(jī)場的小時流量不會馬上增加。但隨著時間推移，航班量會漸漸上來,預(yù)計(jì)到2020年有望達(dá)到73架次，到那時，二跑道的投入使用會產(chǎn)生“1加1大于2”的效果。

　　今夏起降航班將增8%—10%，明年實(shí)現(xiàn)南京直飛北美

　　據(jù)祿口機(jī)場市場發(fā)展部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前國內(nèi)航線已經(jīng)通達(dá)54個城市，每周1280班次；國際航線與15個城市通達(dá)，每周近200班。南京機(jī)場雙跑道的投入使用將會在暑運(yùn)保障和南京青奧會保障中發(fā)揮重要作用。

　　據(jù)預(yù)測，南京機(jī)場今年暑期航班量日均起降超過400架次，較往年增加8%—10%。目前，東航江蘇公司暑期航班計(jì)劃已經(jīng)出爐，增加了南京出發(fā)至韓國首爾和九寨溝、麗江、桂林、張家界、呼和浩特等旅游勝地的航班，同時，“西進(jìn)北上”新增南京出發(fā)至中衛(wèi)、嘉峪關(guān)、西寧、蘭州、敦煌的航班。

　　目前，各航空公司紛紛在今年夏秋航季增加進(jìn)出南京的航班。（下轉(zhuǎn)A4版）

責(zé)任編輯：遲璐璐