正在修復(fù)塌陷的路面

　　一條投資110億元的高速公路，原定18個月的工期，卻近4年才通車，工程被指偷工減料，多處現(xiàn)“豆腐渣”，而一位標段負責人自曝家丑：資質(zhì)是借來的，不偷工減料就掙不到錢

　　記者劉立民

　　發(fā)自山西呂梁

　　2014年10月16日12時，在沿路人們的一次次期盼中，投資110億元、歷時近4年的山西岢臨高速公路終于通車了。

　　岢臨高速公路(以下簡稱岢臨高速)起于山西省忻州市岢嵐縣高家會鄉(xiāng)西會村，與忻保高速公路立體交叉，途經(jīng)兩市三縣的12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在呂梁市臨縣陳家莊村與臨離高速公路相接，路線全長125公里，是山西省高速公路網(wǎng)的重要組成部分。

　　此前，岢臨高速的通車日期曾屢屢“爽約”。

　　該路于2011年1月全面開工建設(shè)，標段合同工期為18個月，按期應(yīng)于第二年夏完工。據(jù)媒體報道，2012年7月，時任山西省交通廳廳長的段建國在檢查指導(dǎo)工程質(zhì)量進度時贊道：又快又好建設(shè)，通車指日可待。

　　孰料，這一“指日”指到2013年國慶節(jié)，不知何故未能實現(xiàn)。2014年9月，又傳出今年10月1日通車的消息，當人們認為依然是“虛晃一槍”時，真的通車了，好在逾期半個月并不算長。

　　究其通車難的原因，岢臨高速建設(shè)管理處官員表示，主要是通車手續(xù)繁瑣，并非工程進度及質(zhì)量問題。然而，記者曾接到舉報“岢臨高速是豆腐渣工程”的視頻資料，畫面呈現(xiàn)的橋梁隧道裂縫、擋墻護坡松塌和多處偷工減料，令人觸目驚心。

　　2014年9月末，法治周末記者多次實地察看，發(fā)現(xiàn)即將通車的岢臨高速一派繁忙景象，工人們還在對沉降塌陷的路面和裂縫的隧道修修補補，忙得熱火朝天。

　　那么，岢臨高速的工程質(zhì)量到底怎樣？對道路上的缺陷又是如何修復(fù)的？是否一“通”遮百丑，通了車就標志著質(zhì)量過關(guān)、沒有安全隱患呢？

責任編輯：陳海芹