- 揭秘

　　中泰鐵路合作“好事多磨”

　　過去一年間，中泰鐵路項目一波三折。如今，李克強(qiáng)總理再次出訪泰國，終于為兩國鐵路合作項目畫上了圓滿的句號。此舉不僅將加速中國高鐵走出國門，也將增強(qiáng)中國與東南亞各國的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。

　　“高鐵換大米”為何暫停？

　　去年10月，李克強(qiáng)總理在泰國訪問期間親自推銷中國高鐵。之后，兩國共同在曼谷發(fā)表《中泰關(guān)系發(fā)展遠(yuǎn)景規(guī)劃》。該規(guī)劃稱，中方有意參與廊開至帕棲高速鐵路項目建設(shè)，并以泰國農(nóng)產(chǎn)品抵償部分項目費(fèi)用，這一合作方式就是日后的“高鐵換大米”。

　　當(dāng)時，泰國計劃修建連接首都曼谷與北部城市清邁之間的4條鐵路，使泰國成為連通整個東南亞地區(qū)的樞紐。

　　曾有專家預(yù)期，如果該項目成行，中國下一步可能將推動以泰國為中心、遍布整個東南亞的“泛亞鐵路網(wǎng)”計劃。

　　但這一計劃卻因為泰國的政局變動而一波三折，特別是今年3月，泰國憲法法院判決國會已通過的約合678億美元的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目違憲，這意味著該項目的核心部分——備受矚目的中泰高鐵項目也隨之暫停。不僅如此，今年5月，泰國憲法法院判處解除總理英拉的職務(wù)，這為高鐵計劃的前景增添了更多的不確定性。

　　中泰鐵路合作如何復(fù)活？

　　就在各方焦急等待期間，中泰雙方相關(guān)人員對此不斷磋商。今年6月底，在記者招待會上，泰國駐華大使偉文·丘氏君向新京報記者透露出一個好消息：有關(guān)“大米換高鐵”的項目仍在審批中，“可以肯定的是，泰國對中國高鐵很感興趣，但是一些細(xì)則還需考慮?！?/p>

　　泰國商務(wù)公使莊派吉博士曾對新京報記者表示，大米和高鐵價值差距很大，把它們捆綁起來會有很多問題出現(xiàn)，對中國高鐵來說也不太平等。

　　高鐵和大米松綁能否使中泰鐵路合作復(fù)活？據(jù)公開報道，兩國政府人員開始尋求其他渠道，使這項鐵路合作項目更具有操作性。泰國使館工作人員也曾對新京報記者表示，那段時間泰國經(jīng)貿(mào)部門人員不斷來華。

　　就在8月初，一條好消息傳來，據(jù)泰國媒體報道，泰國政府通過了兩條連接中泰的鐵路項目。泰國駐華投資促進(jìn)委員會公使銜參贊吳永泉對新京報記者確認(rèn)了這一消息，但他同時表示，這兩條鐵路項目并非原先的高鐵換大米計劃。泰國交通部次長表示，這條鐵路的速度雖然已經(jīng)降到時速160公里，但未來可隨時提速。

　　11月底，好消息再次傳來，中泰鐵路合作諒解備忘錄草案在泰國內(nèi)閣會議通過。12月4日，偉文大使終于對新京報記者確認(rèn)，當(dāng)天泰國國家立法議會經(jīng)投票批準(zhǔn)中泰鐵路合作諒解備忘錄草案，標(biāo)志著中泰鐵路合作取得了實質(zhì)性進(jìn)展。他還透露，這個備忘錄可能會在李克強(qiáng)總理去泰國參加大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作會議時正式簽署。

　　中泰合作通過意味著什么？

　　社科院東南亞問題研究員許利平對新京報記者表示，中泰鐵路合作項目通過，意味著這是泰國政府和民眾的共同共識，符合泰國整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，可減少泰國貧富分化，這對中國和泰國來說是雙贏的。

　　許利平認(rèn)為，如今這項鐵路合作計劃是對“大米換高鐵”的修正，而不是廢除。相比當(dāng)初的高鐵計劃，如今的鐵路合作協(xié)議更加務(wù)實，以前4條高鐵所需資金數(shù)額太龐大，對泰國國家預(yù)算影響不小。中泰鐵路合作邁出這一步，對于中國在東南亞推進(jìn)鐵路合作項目有示范和先導(dǎo)作用，有助于中國高鐵在東南亞推廣。新京報記者 王曉楓

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