????大連晚報(bào)訊 26日下午，市物價(jià)局召開(kāi)了大連市制定地鐵1、2號(hào)線票價(jià)聽(tīng)證會(huì)，對(duì)三套地鐵票價(jià)定價(jià)方案進(jìn)行聽(tīng)證。按照《政府制定價(jià)格聽(tīng)證辦法》產(chǎn)生的消費(fèi)者、經(jīng)營(yíng)者、其他利益相關(guān)方、相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜?、學(xué)者、市人大代表、政協(xié)委員、政府相關(guān)部門(mén)及社會(huì)組織和其他人員共25位聽(tīng)證人參加了會(huì)議，其中19位聽(tīng)證參加人明確表示支持方案三。

????在半個(gè)多月前，這25位聽(tīng)證參加人拿到了有待聽(tīng)證的三套地鐵票價(jià)方案，分別在各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域進(jìn)行研究或征求意見(jiàn)。在昨天的聽(tīng)證會(huì)上，25位聽(tīng)證參加人都充分發(fā)表了意見(jiàn)，根據(jù)記者現(xiàn)場(chǎng)的記錄，其中19位聽(tīng)證參加人明確表示支持方案三，2位聽(tīng)證參加人提出新的方案，另有3位聽(tīng)證參加人提出對(duì)方案三進(jìn)行調(diào)整、1位聽(tīng)證參加人沒(méi)有表態(tài)。

????獲得支持最多的方案三，是這三套方案中看起來(lái)最劃算的。起步價(jià)2元，起步里程6公里（含6公里），晉級(jí)里程“6、6、8、8、10、10”。3元票價(jià)可乘里程為6~12公里（含12公里）；4元票價(jià)可乘里程為 12~18公里（含18公里）；5元票價(jià)可乘里程18~26公里（含26公里）；6元票價(jià)可乘里程為26~34公里（含34公里）。此方案起步里程比方案一多出一公里，晉級(jí)里程又比方案二高了一個(gè)檔次，據(jù)測(cè)算此方案平均票價(jià)為每人次2.43元，按通勤人員每人每天乘坐2次地鐵，每月22個(gè)工作日計(jì)算，乘坐地鐵月支出平均費(fèi)用為106.92元。

????絕大多數(shù)的聽(tīng)證參加人認(rèn)為，選擇方案三對(duì)于廣大市民來(lái)說(shuō)最實(shí)惠，“根據(jù)交通部門(mén)的統(tǒng)計(jì)，大連人乘坐地鐵以中遠(yuǎn)途為主，而方案三比較附合中遠(yuǎn)途的利益，與另外兩個(gè)方案相比，對(duì)每天都要乘坐地鐵的人來(lái)說(shuō)，選擇方案三每個(gè)月會(huì)節(jié)省下四五十元錢(qián)?！甭?tīng)證參與人趙金旭說(shuō)。

????據(jù)介紹，下一步相關(guān)部門(mén)將匯總聽(tīng)證參加人發(fā)表的意見(jiàn)，進(jìn)一步完善地鐵1、2號(hào)線票價(jià)制定方案提交給市政府，市政府研究批準(zhǔn)后將以公告的形式公布實(shí)施，同時(shí)還將公布哪些聽(tīng)證人的意見(jiàn)被采納，如果意見(jiàn)沒(méi)有被采納也將公布不采納的理由。預(yù)計(jì)，最終方案將在下個(gè)月初公布。

????他們建議：公交車換乘地鐵應(yīng)有優(yōu)惠

????專家聽(tīng)證參加人、大連市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院高級(jí)工程師雋海民認(rèn)為，地鐵的運(yùn)營(yíng)成本高，但是可以通過(guò)提高客流量的辦法來(lái)降低人均成本。

????根據(jù)他的測(cè)算，地鐵運(yùn)營(yíng)后，如果客流量比現(xiàn)在預(yù)計(jì)的增加10%，那每次乘車人均成本就會(huì)降低0.34元，如果客流量增加20%，那人均成本就會(huì)降低0.63元。因此，地鐵票價(jià)應(yīng)該從鼓勵(lì)人們乘坐地鐵的角度來(lái)定。他建議做好公交車與地鐵的配合，用經(jīng)濟(jì)的杠桿吸引乘客乘坐地鐵，所以由公交換乘地鐵的優(yōu)惠很重要。如果乘坐公交車買了票，再換乘地鐵還要買全價(jià)票的話，那就相當(dāng)于交了兩份錢(qián)，實(shí)在是不劃算。以上海為例，在上海由公交車換乘地鐵，買地鐵票會(huì)有一元錢(qián)的折扣，這就可以吸引大家乘坐地鐵。另外，還可以發(fā)行通勤卡。

????他們希望：方案三能再優(yōu)惠一些就更好了

????來(lái)自消費(fèi)者協(xié)會(huì)的聽(tīng)證參加人崔春妹，在參加聽(tīng)證會(huì)之前征求了許多普通消費(fèi)者的意見(jiàn)，她選擇了方案三，但是她認(rèn)為定價(jià)還是偏高。從交通部門(mén)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，坐地鐵和坐公交車付出的時(shí)間成本差異不大（乘坐地鐵要加上10分鐘進(jìn)出站的時(shí)間），但是票價(jià)差價(jià)很大，地鐵的票價(jià)是公交車票價(jià)的200%，而它只節(jié)省了20%的時(shí)間。她擔(dān)心將來(lái)再延長(zhǎng)線路定價(jià)是不是會(huì)更高。因此，現(xiàn)在應(yīng)該預(yù)留出一定的價(jià)格空間。

????業(yè)務(wù)員出身的王濤走南闖北，“沈陽(yáng)、南京等省會(huì)城市都比我們優(yōu)惠，我們的城市也不大，為什么大連地鐵不能向他們看齊呢？”王濤希望能在方案三的基礎(chǔ)上做出調(diào)整，增加起步里程和晉級(jí)里程，“地鐵建設(shè)首先要為大連市民服務(wù)，應(yīng)向中低收入群體適當(dāng)傾斜。”

????他們反對(duì)：“我對(duì)三套方案都不滿意”

????在聽(tīng)證會(huì)上，第一位對(duì)三套定價(jià)方案說(shuō)不的人是大連市環(huán)保志愿者協(xié)會(huì)專職志愿者辦公室主任唐在林。他認(rèn)為，大連地鐵應(yīng)該引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的管理理念，低票價(jià)是理所當(dāng)然的?！霸S多國(guó)外城市地鐵的使用周期都是一百年以上，都賺錢(qián)?！碧圃诹终f(shuō)，“國(guó)內(nèi)地鐵現(xiàn)在都是投入期，前期投入大，現(xiàn)在虧損是為了將來(lái)買單?！币虼?，他對(duì)三套定價(jià)方案都不滿意。

????他建議，地鐵1、2號(hào)線的定價(jià)應(yīng)以公交車的票價(jià)為參考，適當(dāng)提高。10公里以內(nèi)2元，10至20公里3元，20公里以上4元。

????“沈陽(yáng)的地鐵票價(jià)是4元封頂，大連作為北方明珠、東北龍頭，不應(yīng)高于沈陽(yáng)，而應(yīng)優(yōu)于沈陽(yáng)?！碧圃诹终f(shuō)，這是他征求了1萬(wàn)多名市民意見(jiàn)后提出的方案。

????聽(tīng)證參加人馬躍也有不同的意見(jiàn)。他認(rèn)為市政府應(yīng)該加大投入，讓市民包括外地游客都能體會(huì)到大連地鐵“一元錢(qián)的溫暖”。大連地鐵應(yīng)該實(shí)行通票制，一元錢(qián)隨便坐。

????他們的建議能實(shí)現(xiàn)嗎？

????試運(yùn)營(yíng)三到六個(gè)月之內(nèi)票價(jià)打八折。

????大連是個(gè)旅游城市，本市市民坐地鐵應(yīng)該享受打折，讓市民有歸屬感。

????使用明珠卡乘地鐵，超出150元以上的就應(yīng)該享受5折優(yōu)惠，實(shí)際上90%的人都不會(huì)達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

????應(yīng)該借鑒國(guó)外，針對(duì)大學(xué)生實(shí)行非高峰時(shí)期出行優(yōu)惠的政策。也有人建議借鑒德國(guó)地鐵的優(yōu)惠政策，例如學(xué)生早上6：00至8:00有享受優(yōu)惠，老年人在乘車平峰時(shí)期才能享受優(yōu)惠等。

????應(yīng)該為老年人提供更多的方便，在候車區(qū)提供老年人專用坐椅，為老年人提供保險(xiǎn)。鼓勵(lì)綠色出行，一家三口出門(mén)，買兩張票就行。

????因?yàn)?0歲以上老人免票，也就沒(méi)有買保險(xiǎn)，萬(wàn)一出現(xiàn)意外，由誰(shuí)來(lái)賠付是個(gè)麻煩事，所以應(yīng)該解決70歲以上老人乘車的保險(xiǎn)問(wèn)題。

責(zé)任編輯：孫艷君