????□青島日報/青報網(wǎng)通訊員 于建勇

????蝦蟆屯站，在坊子站東北約9公里。這個原本微不足道的地方，1978年9月6日凌晨3點35分， 因一場貨物列車正面沖突的重大事故載入安全史冊。

????“咣！”隨著一聲驚天動地的巨響，兩趟貨物列車迎面相撞，兩臺“前進型”機車被毀，4名機班人員遇難。這驚心動魄的一幕，發(fā)生在“文革”之后的第二年——1978年。那天是9月6日，離一年一度的中秋節(jié)還有11天。魂歸天國的他們，再也無法與家人團圓了。

????事故的發(fā)生地蝦蟆屯，在坊子站東北約9公里。這里原先是一座車站，開設于1902年——膠濟鐵路全線通車的前兩年，后因修建復線，線路改道，蝦蟆屯站于1984年7月廢止。

????這個原本微不足道的地方，因這場重大事故載入安全史冊。

????那天，青島機務段司機朱冠云駕駛1739號機車，牽引1511次貨物列車，行至蝦蟆屯站2道停車，避讓前來的1506次貨物列車。由于朱冠云沒有執(zhí)行“第一停車站提前試閘”的規(guī)定，制動過晚，致使機車越出警沖標50.7米。

????警沖標是用來指示機車車輛停車時，不準向道岔方向或線路交叉點方向越過，以防止停留在該線上的機車車輛與鄰線上的機車車輛發(fā)生側面沖突的標志。

????越過了警沖標，就踏入了危險區(qū)。凌晨3點35分，1511次貨物列車與1506次貨物列車發(fā)生正面沖突，1506次機班4名工作人員全部罹難，兩臺機車報廢，8輛貨車報廢，5輛大破，兩輛中破，堵塞正線9小時35分。

????事故發(fā)生后，鐵道部、濟南鐵路局、青島鐵路分局及昌濰地區(qū)領導先后趕赴現(xiàn)場，成立事故調查處理委員會，率領路內外群眾進行搶救起復和善后處理工作。

????濟南鐵路局黨委對青島鐵路分局黨委書記、局長，青島機務段黨委書記、段長，運轉車間主任分別給予警告、記過、記大過處分。

????9月15日，青島鐵路分局召開“九六”重大事故擴大分析有線廣播大會。會上宣布：青島機務段司機朱冠云、副司機韓次武、司爐宋燕兵，經(jīng)市公安局批準，依法拘留，并建議司法機關給予適當刑事處分。

????1979年2月3日，青島鐵路分局對事故責任者朱冠云，向青島市人民檢察院提出起訴。該院于4月7日退回補充材料意見書，要求對有關問題和技術問題作出計算和答復。

????青島鐵路分局組織有關技術人員進行了反復調查研究和技術計算，由于所做結論中尚有不同意見，作為結論的權威性不足，要求報請上級機關審定。后經(jīng)裁處，司機有罪免予起訴，副司機、司爐無罪釋放，均予行政處分。

責任編輯：張兆新