第一次日占時期：

山田上佐、藤田虎力和入澤重磨

1914年，日德青島戰(zhàn)爭。德國戰(zhàn)敗，日軍占領青島，也占領了膠濟鐵路。這是日本對膠濟鐵路的第一次占領，第二次是在抗戰(zhàn)爆發(fā)、山東淪陷以后。

日軍占領膠濟鐵路后，把它改名為“山東鐵道”，由日軍臨時鐵道聯(lián)隊管理，負責人是山田上佐，職務是團長，任職時間為1914年11月至1915年3月，時間不足半年。

隨后，這一職務由藤田虎力接任，管理機構改為“山東鐵道管理部”（這一名稱一直延續(xù)到1923年1月1日中國收回膠濟鐵路之前），藤田虎力的職務是部長。

藤田虎力來自南滿洲鐵道株式會社（簡稱“滿鐵”）。

據(jù)《滿鐵研究》2012年第3期載：“1914年日軍入侵山東時，滿鐵即曾按照日本政府的指令，派出以理事藤田虎力為首的一批滿鐵職員組成山東鐵道管理部”，協(xié)助日本侵略軍管理山東鐵路和煤礦，企圖將山東變?yōu)榈诙€“南滿洲”的狼子野心昭然若揭。

藤田虎力任職兩年半（1915年3月—1917年9月）。此后，入澤重磨粉墨登場。入澤重磨是在任時間最長、也是最后一任部長，任職時間長達6年（1917年9月—1923年1月）。

入澤重磨在任期間，經(jīng)歷的最大一件事，就是向中國政府歸還膠濟鐵路。

1922年，“在8月24日召開的中日聯(lián)合委員會第一部第17次會議上，中方公布了以督辦魯案善后事宜公署參議梁上棟為主任委員的‘青島行政接收準備委員會’名單，日方也公布了以青島民政部總務部長入澤重磨為主任委員的‘行政移交準備委員會’名單。中日該項委員會曾于9月間在青島日軍司令部多次開會，協(xié)商日后行政移交與接收的詳細辦法，為行政接收做好了各種準備?！保ā肚鄭u漫漫回歸路》，作者李林翰，載2012年12月9日《聯(lián)合日報》）

據(jù)徐增娥《中國接收膠濟鐵路始末》記載：“1922年11月28日，中日聯(lián)合委員會第二部第14次會議上，中日雙方?jīng)Q定成立鐵路移交分委員會，中方提出顏德慶等10人為移交及接收委員，日方移交委員會由秋山雅之介等10人組成。入澤重磨是其中之一?！?/p>

1923年1月1日，是膠濟鐵路歷史上的一個重要節(jié)點。這天正午，膠濟鐵路交接儀式在膠濟鐵路管理局（今朝城路，原青島鐵路分局）隆重舉行。

中日雙方要員云集。北洋政府大總統(tǒng)黎元洪的特派員、交通次長勞之常，膠濟鐵路接收委員長、交通部技監(jiān)顏德慶，膠濟鐵路管理局局長趙德三，副局長朱庭祺，與日本代理移交委員長大村卓一、山東鐵道管理部部長入澤重磨等出席移交儀式。趙德三從日本人手中接過全路資產(chǎn)冊籍并簽字。

雙方要員在樓前合影，留下了一張珍貴的歷史照片。

責任編輯：張兆新