北洋政府時(shí)期：

七年換了九任局長(zhǎng)

1923年1月1日，膠濟(jì)鐵路管路局正式成立，趙德三為首任局長(zhǎng)。他把這段經(jīng)歷編成了《接管膠濟(jì)鐵路紀(jì)》一書(shū)（北京京華印書(shū)局1924年出版），成為記錄這段歷史的寶貴文獻(xiàn)。

據(jù)《民國(guó)人物大辭典》記載：“趙德三（1873—？），字宜堂，山東平度人，歷任津浦鐵路管理局工務(wù)處處長(zhǎng)、津浦鐵路北段代理總工程師，膠濟(jì)鐵路管理局局長(zhǎng)，汴洛鐵路管理局局長(zhǎng)，秦隴豫海鐵路督辦。1922年6月，署北京政府交通部路政司司長(zhǎng)?！?/p>

據(jù)曹樹(shù)德、劉建昆在《煙濰鐵路：一路百年未了情》一文中介紹：趙德三“少時(shí)在黃縣傳教士浦其維家里養(yǎng)牛、擔(dān)任廚師，閑暇則刻苦學(xué)習(xí)，英文尤佳，曾任美國(guó)駐煙臺(tái)領(lǐng)事的譯員，對(duì)蓬黃煙均熟悉?！?/p>

1914年4月底，時(shí)任津浦鐵路工程師的趙德三，受交通部委派，調(diào)查煙濰鐵路沿線情況。1920年，趙德三被交通總長(zhǎng)葉恭綽委任煙濰路工處處長(zhǎng)。兩年后，赴膠濟(jì)鐵路任職。

趙德三在膠濟(jì)鐵路管理局局長(zhǎng)任上只干了一年（1923年1月—12月），就因“機(jī)車(chē)出軌、客車(chē)相撞”事故不斷（云河鐵路大橋垮塌和膠濟(jì)路機(jī)務(wù)段長(zhǎng)葛燮生綁票案，就發(fā)生在趙德三任上），加上貨物滯留等管理不善，被青島輿論炮轟，黯然下臺(tái)。

鮮為人知的是，趙德三工丹青，為濰坊著名畫(huà)家劉嘉穎入室弟子，“少海書(shū)畫(huà)社”成員（膠州灣古稱少海）。少海書(shū)畫(huà)社是1928年以膠濟(jì)鐵路書(shū)畫(huà)家為主，聯(lián)合其他周邊書(shū)畫(huà)家成立的，是青島最早的書(shū)畫(huà)社團(tuán)。上世紀(jì)二十年代，該社團(tuán)經(jīng)常在青島站鐘樓舉行畫(huà)展，出版兩集《少海書(shū)畫(huà)社書(shū)畫(huà)冊(cè)》，內(nèi)有趙德三山水作品。

趙德三卸任后的1924—1925年，是局長(zhǎng)變動(dòng)最為頻繁的階段。兩年時(shí)間，換了七任局長(zhǎng)，如同走馬燈一般。

先看1924年，劉堃（一作劉坤），干了5個(gè)月（1923年12月—1924年4月）；邵恒浚，稍長(zhǎng)一點(diǎn)兒，干了8個(gè)月（4月—11月）；朱庭祺，最短，僅干了兩個(gè)月（11月—12月）。

再看1925年，闞澤，干了3個(gè)月（1924年12月—1925年2月）；李鐘岳，干了5個(gè)月（2月—6月）；趙藍(lán)田干了兩個(gè)月（6月—7月）；胡文通干了半年（7月—12月）。

這很不正常，怎么回事？

原來(lái)，“趙德三、李鐘岳、趙藍(lán)田、胡文通是地方實(shí)力派的人選，絕大部分是山東人；朱庭祺、劉堃、邵恒浚、闞鐸、顏德慶、薩福均則是交通系的派員，絕大部分是南方人。交通系一心想要掌控膠濟(jì)鐵路，換將洗牌，招數(shù)不斷，地方實(shí)力派也進(jìn)行著‘不屈不撓’的抵制和反擊，罷工罷運(yùn)，釜底抽薪。”（孫保鋒：《“交通系”闞鐸與地方角力》，載本報(bào)7月11日）。

對(duì)照上述內(nèi)容，我們不妨以“交”、“地”二字排排序：1924年，劉堃（交）——邵恒浚（交）——朱庭祺（交）；1925年，闞澤（交）——李鐘岳（地）——趙藍(lán)田（地）——胡文通（地）。

不難看出，1924年，交通系主政，1925年，地方派主政。

每個(gè)人的下臺(tái)，都或多或少地“攤上事了”。

劉堃因工人罷工上告而丟職。邵恒浚因吳佩孚倒臺(tái)而下臺(tái)。朱庭祺是邵恒浚、闞鐸之間的過(guò)渡人物。

他們都是業(yè)界精英。劉堃，別號(hào)少方，山東蓬萊人，北洋大學(xué)校礦工科畢業(yè)，曾任京綏鐵路管理局局長(zhǎng)、兩湖巡閱使顧問(wèn)。他曾跟趙德三干過(guò)。趙1920年任煙濰路工處處長(zhǎng)時(shí)，劉任工程師。

朱庭祺（1887或1888—1979年，卒于紐約），別號(hào)體仁，江蘇沙川人，美國(guó)哈佛大學(xué)經(jīng)濟(jì)碩士，曾任魯案善后辦公署路務(wù)處主任。1928年12月任財(cái)政部會(huì)計(jì)司司長(zhǎng)，后任鹽務(wù)稽核總所總辦。

闞鐸（1875—1934），字霍初，號(hào)無(wú)水，安徽合肥人，日本東亞鐵路學(xué)校畢業(yè)，不僅是鐵路專(zhuān)家，還是建筑史家，與梁思成、林徽因同為中國(guó)營(yíng)造學(xué)社成員，闞任文獻(xiàn)部主任，梁任法式部主任。闞鐸對(duì)紅學(xué)、金石也有研究，有《紅樓夢(mèng)抉微》、《金石考工錄》等著作。

闞鐸的上任，得到了交通總長(zhǎng)葉恭綽的舉薦和同為合肥人的臨時(shí)執(zhí)政段祺瑞的首肯。闞鐸上任后，大面積撤換山東籍職員，引起“驅(qū)闞逐朱”運(yùn)動(dòng)和膠濟(jì)鐵路全線罷工，不得不黯然離開(kāi)。

闞鐸和邵恒浚民族氣節(jié)不同?！熬乓话恕笔伦兒螅R鐸赴滿洲任偽奉山鐵路局（奉天至山海關(guān)）局長(zhǎng)兼四兆鐵路管理局局長(zhǎng)。而邵恒浚在“七七”事變后，拒絕了日軍讓他出任偽職的誘惑。

2月，交通部將闞鐸和朱庭祺調(diào)離，山東軍務(wù)督辦鄭士琦派山東兵工廠廠長(zhǎng)李鐘岳署理局長(zhǎng)職務(wù)。此后，膠濟(jì)鐵路全線恢復(fù)通車(chē)，而四方工廠罷工還在繼續(xù)。好不容易平息之后，青島“5·29慘案”和上海“五卅慘案”又引發(fā)民眾怒潮，“膠濟(jì)鐵路總工會(huì)滬青慘案后援會(huì)”組織游行示威，相信李鐘岳那時(shí)的日子也不太好過(guò)。

6月，趙藍(lán)田繼任。

趙藍(lán)田，別號(hào)子玉，山東膠縣人，青島禮賢書(shū)院畢業(yè)，曾任京綏鐵路局局長(zhǎng)、煙濰汽車(chē)處處長(zhǎng)。趙藍(lán)田任膠濟(jì)鐵路管理局局長(zhǎng)期間，主持編纂了《膠濟(jì)鐵路接收四周紀(jì)念》（注：周，即周年），是研究膠濟(jì)鐵路的重要史料。

趙藍(lán)田曇花一現(xiàn)。一個(gè)月后，7月，胡文通接任。

胡文通，別號(hào)叔理，江蘇江都人，奉天商業(yè)學(xué)校畢業(yè)，奉天講武堂炮科畢業(yè)，曾任京奉鐵路錦州站站長(zhǎng)，豐臺(tái)、古冶、天津各站副站長(zhǎng)、替班站長(zhǎng)，奉榆路客貨票總稽查，京奉路車(chē)務(wù)處長(zhǎng)。（《全國(guó)鐵路職員錄·膠濟(jì)線》 民國(guó)十四年(1925)編?。?。

半年后，局長(zhǎng)一職又回到趙藍(lán)田手中。這一次，趙藍(lán)田一干就是4年（1925年12月—1929年5月）。

這期間，中國(guó)政局發(fā)生巨變。1928年，張作霖的北洋政府在國(guó)民革命軍二次北伐中垮臺(tái)，蔣介石的南京國(guó)民政府在張學(xué)良東北易幟后完成了形式上的統(tǒng)一，膠濟(jì)鐵路進(jìn)入南京國(guó)民政府掌控時(shí)期。

責(zé)任編輯：張兆新