□青島日報(bào)/青報(bào)網(wǎng)記者 周建亮

??? 青島是一座歷史文化名城。這一城市特色決定了青島地鐵在建設(shè)過程中要面對一個(gè)復(fù)雜而艱巨的難題：下穿文保建筑物過多。這也在一定程度上成為制約青島地鐵進(jìn)度的關(guān)鍵點(diǎn)。

　　以正在緊張施工中的地鐵3號線為例：這條線路從西往東，經(jīng)過繁華的老城區(qū)，人口眾多，房屋密集，管道繁多，需要下穿、旁穿的文保建筑較多。“僅從青島火車站到匯泉廣場站的01標(biāo)段，就需要穿越18處文保建筑及旅游景點(diǎn)，如大家熟悉的紅房子、康有為故居、朱樹屏故居、小魚山、海底世界等。因此施工難度很大?！鼻鄭u地鐵集團(tuán)總經(jīng)理王永亮表示，“這些文保建筑具有較高的文化價(jià)值，一旦在施工中造成破壞，將無法修復(fù)。這種損失是萬萬不能出現(xiàn)的?！?/p>

　　既要加快施工進(jìn)度，又不能損壞文保建筑，還不能對現(xiàn)有管線造成破壞……面對如此復(fù)雜的施工環(huán)境，青島地鐵集團(tuán)采取了多項(xiàng)有針對性的措施。在全面梳理地鐵沿線現(xiàn)存文化建筑周邊環(huán)境的基礎(chǔ)上，提前謀劃好施工準(zhǔn)備階段的風(fēng)險(xiǎn)管控。同時(shí)，建立了沿線房屋“查體”制度，提前對地鐵下穿建筑物逐一調(diào)查、評估。此外，還全面梳理、掌握了沿線的熱力、燃?xì)?、給水等各類市政管線，根據(jù)不同風(fēng)險(xiǎn)等級制定科學(xué)的施工方案。

　　截至目前，青島地鐵工程已成功下越了紅房子文保建筑、膠濟(jì)鐵路既有線、李村河河道暗渠、市區(qū)供水主管道等多個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，沿線多個(gè)具有較高文化價(jià)值的文保建筑做到了與青島地鐵“和諧相處”。

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