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如今市場上,共享單車的第一收入來源依然是租金,共享單車的使用率也與租金之間也有很大的關(guān)聯(lián),而使用率與盈利是否成正比呢?
責任編輯:劉棟
有媒體報道,據(jù)不完全統(tǒng)計,目前共享單車行業(yè)有近50家企業(yè),僅ofo和摩拜兩家公司最新一輪的融資就合計高達13億美元,卻至今沒有一家公司實現(xiàn)盈利。報道指出,“現(xiàn)在,依然有上市公司接連入局,背后的商業(yè)邏輯是什么?未來發(fā)展趨勢會怎樣?”
市交通運輸委有關(guān)負責人表示,下一步,將從政府部門、運營企業(yè)、承租人3個方面進行具體明確。
看上去,中國的“新四大發(fā)明”之一、共享單車在海外的征途,有些喜憂參半。而走到哪兒都是一面“照妖鏡”的中國共享單車,在美國市場的投放,令美國網(wǎng)友自己都感到不自信。
美國財經(jīng)媒體CNBC評論稱,共享單車通過新形式在中國獲得蓬勃發(fā)展,并受到資本的瘋狂追逐。”摩拜的競爭對手ofo也不甘示弱,其近期宣布獲得7億美元融資,投資方包括阿里巴巴、中國打車應(yīng)用滴滴出行以及DST Global。