????甘肅省公安交警部門11月7日對交通違法未處理前100名的機(jī)動車進(jìn)行集中曝光，政府公車首次登上“黑名單”。此次進(jìn)入“黑名單”的車輛共有100多輛。其中交通違法未處理次數(shù)最高的，是隴南市武都區(qū)勞動和社會保障局的一輛機(jī)動車，達(dá)147次。此外，還有幾十輛企事業(yè)單位的車輛也登上了“黑名單”。這是公務(wù)用車首次進(jìn)入交警部門的“黑名單”。（11月9日《新華網(wǎng)》）

????媒體對于這次“黑名單”的曝光，給了一個“首次”的定義。也就是說，在以往的時候，公務(wù)車輛是沒有上過“黑名單”的，上“黑名單”的都是那些社會車輛。對于這次公務(wù)用車首次進(jìn)入“黑名單”，我們當(dāng)然需要喊上幾句“OK”，叫上幾句喝彩。因?yàn)?，這是行政管理的一種進(jìn)步。但是在這種進(jìn)步之中，我們還需要有足夠的反思。

????首先，公車緣何成了違章的帶頭大哥？這次公布的是100多輛汽車的違章行為。而媒體用“幾十輛公車”的含糊概念做了報道。這“幾十輛公車”究竟是多少？是二三十輛，還是四五十輛，抑或是八九十輛？不過，既然用了一個含糊的數(shù)字，就表明有點(diǎn)不好意思，有點(diǎn)不好意思的原因很可能就是這個數(shù)字不小。這其實(shí)就是公車成了違章的帶頭大哥的原因。在處理的時候含含混混，在通報的時候掖掖藏藏，才是公車敢于公然違章的主要原因。

????其次，公車違章?lián)p失要算到誰的頭上？公車違章行駛、違章停放、違章飛奔的現(xiàn)象還是很多的。寧夏《新消息報》的記者在前幾天曾經(jīng)跟著交警部門搞過一次違章停車的檢查，結(jié)果在一家公務(wù)單位的門外，違章停放、占道停放的公車占到了一多半。交警部門當(dāng)場開具了罰單。表面上看，交警部門一視同仁了。可是，這些罰單讓誰交？當(dāng)然會是公車的駕駛員去交納，問題是公車的駕駛員去交納之后，不是還要公款報銷嗎？公車違規(guī)行駛撞死人，單位拿出100萬了事。沒有駕照的局長開車撞了人依然是公款擺平。這也是公車“坦然”違章行駛的原因所在。公車違章受到處理的應(yīng)該是個人。

????三是，違章不處理的公車緣何在路上？正如報道中提到的這個違章147次的公車，如果按照處罰的標(biāo)準(zhǔn)，駕駛員的駕駛證早就被扣的一分也沒有了。假如說，這個違章147次的車輛是私家車，估計這個車子早就不能上路了。而違章了147次的公車為何還能大搖大擺地狂奔？這有兩個原因。一方面，是公務(wù)機(jī)關(guān)無視法律，知法犯法。另一方面，是交警部門在查處的時候，另眼相看。搞百姓與官員的不同，搞低價車與豪華車的不同。法律法規(guī)不是給老百姓制定的，豈能搞官民有別？

????法治社會之下，所有的行為都要在法律的跑道上前行，違法違規(guī)則需要嚴(yán)肅處理。當(dāng)然，公車首次上了“黑名單”是我們希望看到的，這是一種行政管理的進(jìn)步。

????公車首次上榜“黑名單”是進(jìn)步更需反思，我們的交通管理部門要問自己一句：147次違規(guī)的公車為何還能在路上？

責(zé)任編輯：孫艷君