1925年1月，膠濟(jì)鐵路大罷工勝利紀(jì)念合影

顏德慶等交通系要員參加接收膠濟(jì)鐵路

車務(wù)段總段長馬廷燮

????核心提示：交通系一心想要掌控膠濟(jì)鐵路，換將洗牌，招數(shù)不斷；山東地方實(shí)力派則不屈不撓，堅(jiān)決抵制還擊。 明爭暗斗的結(jié)果是，闞氏黯然離職。

????闞鐸，一個(gè)與膠濟(jì)鐵路擦身而過的主政者、一個(gè)有著多重角色的民國人物。他身上濃烈的交通系色彩和皖系背景，從一開始就注定陷入中央與地方權(quán)力博弈的泥沼，寫照出北洋時(shí)代日日上演的政局變幻、人事紛紜。

????何為交通系

????交通系肇始于近代中國興辦鐵路事業(yè)的機(jī)遇，在北洋時(shí)代迅速壯大、成熟，與北洋系軍隊(duì)構(gòu)成北洋軍閥賴以統(tǒng)治的兩大支柱之一。作為北洋時(shí)代最重要的圈子，交通系既是一個(gè)金融財(cái)團(tuán)，又是一個(gè)政治派系，并且在政治旋渦中出現(xiàn)了新、舊兩個(gè)交通系的代謝。

????近代交通事業(yè)主要有四大領(lǐng)域：鐵路、航運(yùn)、電信和郵政。航運(yùn)大部分私營，電報(bào)電話為數(shù)極少不成氣候，郵政收入有限。所以，四大項(xiàng)中只有鐵路收入最為可觀，晚清時(shí)占到整個(gè)郵傳部收入的百分之九十五。相比之下，本應(yīng)管理全國財(cái)政的度支部收入只有郵傳部的五分之一，結(jié)果造成度支部極窮、郵傳部極富的局面。

????民國成立交通部后，不僅繼續(xù)掌管全國鐵路，而且大舉外債、控制財(cái)政大權(quán)，更有代行國庫職能的交通銀行作為金融后盾。交通部遂成為北京政府最重要的部門之一，也是職員待遇最好的機(jī)關(guān)之一，以交通部為核心形成了一個(gè)利益集團(tuán)，被稱作交通系。

????交通系有新舊之說。舊交通系以梁士詒、葉恭綽等一幫廣東籍留美人士為代表，其與各國列強(qiáng)都有聯(lián)系，最主要的后臺是英美；新交通系以曹汝霖等人為代表，多起家自外交系統(tǒng)，多為留日學(xué)生和江浙閩籍，主要奧援是日本。

責(zé)任編輯：張兆新