????余波繼續(xù)發(fā)酵

????1925年2月8日子夜12點(diǎn)，也就是闞鐸逃走的第二天，“膠濟(jì)全路停車，人貨一律停止”，史無前例的膠濟(jì)鐵路大罷工大罷運(yùn)正式拉開序幕。

????闞鐸始終不相信的罷工罷運(yùn)真的發(fā)生了，而且用青島總商會會長隋石卿的話說是“風(fēng)潮激烈”。《申報(bào)》的報(bào)道是罷工“場面非常之大”，鐵路工人用枕木和鋼軌封鎖了鐵路線，司機(jī)熄滅了爐火，各站、段工人全部停止工作，未開出的客、貨車一律不許開出，開出的客、貨車開到哪里就停在哪里，不再開動。膠濟(jì)鐵路全線癱瘓。

????闞鐸走了，副局長朱庭祺還在。朱庭祺是膠濟(jì)鐵路接收后的第一任副局長，還曾代理過局長，在路局人脈盤根錯節(jié)，特別有江浙系勢力和日本人撐腰。因此，他不僅留下來，還要負(fù)隅頑抗。

????如何應(yīng)對罷工罷運(yùn)，朱庭祺接招了。他號令江浙籍職員繼續(xù)上班，聘請日管時代任職膠濟(jì)鐵路的日籍人員50多人代替魯籍員工開車作業(yè)。同時，用闞鐸用過的老套伎倆發(fā)布公告：一是罷工期間上班者發(fā)雙薪，二是只懲辦帶頭者不追究從者，三是不聽命令者嚴(yán)懲不貸。

????可是，朱氏控制不住局面。8日夜間從青島開出的一班列車停在了高密，車上人員與路警發(fā)生爭執(zhí)，結(jié)果路警開槍，死傷數(shù)人。在爭取路權(quán)的大背景下，使用日籍人員本就有賣國嫌疑，而日籍職員開出火車不久就出了事故，也造成人員傷亡。

????輿論嘩然

????青島、濟(jì)南各界人士多次集會，要求當(dāng)局拘捕朱庭祺。但青島戒嚴(yán)司令王翰章、膠澳督辦溫樹德互相推諉，不予執(zhí)行。2月9日，山東省長龔積柄召集濟(jì)南膠濟(jì)路各團(tuán)體代表開會，代表們提出驅(qū)逐闞鐸、朱庭祺和懲辦闞、朱以下罪魁等復(fù)工條件。次日，山東軍務(wù)督辦鄭士琦眼見局勢不妙，派濟(jì)南鎮(zhèn)守使施從濱“前往查辦諭令即行開車，并派山東兵工廠廠長李鐘岳隨同前往暫為護(hù)理該路局局長事務(wù)”。同日下午，朱庭祺潛匿不見。

????2月11日上午10點(diǎn)，李鐘岳代理膠濟(jì)鐵路局長，宣布罷工罷運(yùn)結(jié)束，膠濟(jì)線恢復(fù)通車。

????從膠濟(jì)鐵路解職后，闞鐸先后出任臨時參政院參政、國民政府司法部總務(wù)廳廳長、粵漢川鐵路參贊等職務(wù)。

????“九一八”事變后，闞鐸出任偽奉山鐵路局（奉天至山海關(guān)）局長。1934年，闞鐸病逝。

責(zé)任編輯：張兆新