????1931年，淄川、博山、章丘、濰縣等膠濟(jì)鐵路沿線煤商，先后發(fā)起兩場聲勢浩大的罷運(yùn)風(fēng)潮，且波及上海工商各界，驚動(dòng)了南京國民政府，連日本人也被牽扯進(jìn)來。

????本是一場運(yùn)價(jià)糾紛，卻被涂上一層政治油彩，令人眼花繚亂。

????1931年，膠濟(jì)鐵路經(jīng)營狀況驟然吃緊。其原因是，金價(jià)暴漲，銀價(jià)暴跌，運(yùn)營成本加大。4月初，鐵道部呈準(zhǔn)行政院，飭令膠濟(jì)鐵路管理委員會(huì)于5月1日起，客貨運(yùn)價(jià)一律增加兩成，以資補(bǔ)救。

????當(dāng)時(shí)，國民政府在南京，蔣介石兼任行政院長，孫科（孫中山之子）任鐵道部長。膠濟(jì)鐵路管理委員會(huì)（此前稱“膠濟(jì)鐵路管理局”）機(jī)關(guān)在青島（原青島鐵路分局大院），葛光庭任委員長。

????運(yùn)價(jià)提升意味著煤商運(yùn)輸成本加大。淄川、博山、章丘、濰縣煤商向鐵道部請?jiān)?，表示反對，但久無結(jié)果；向膠濟(jì)鐵路當(dāng)局請?jiān)?，也沒有得到圓滿的答復(fù)。于是，他們決定采取自己的方式：罷運(yùn)！

????沿線煤商爭取外援，鐵路頓成眾矢之的

????4月17日，沿線煤商決定：（一）自21日起全體休業(yè)。（二）通電全國，陳述山東煤業(yè)情形及不得已休業(yè)之苦衷。（三）組織山東淄（川）博（山）章（丘）濰（縣）礦煤業(yè)聯(lián)合會(huì)，推定執(zhí)行委員15人，公推李又溪為主席。（四）各礦商之行動(dòng)悉受聯(lián)合會(huì)之指導(dǎo)。

????同時(shí)公開致電膠濟(jì)鐵路當(dāng)局：“山東淄博章濰煤礦業(yè)聯(lián)合會(huì)定于5月21日罷運(yùn)?！保?931年5月23日《民國日報(bào)》：《淄博章濰煤商昨日休業(yè)》）

????膠濟(jì)鐵路當(dāng)局隨即請聯(lián)合會(huì)派代表前來磋商。

????4月19日上午，雙方坐在談判桌前。由于雙方主張相距太遠(yuǎn)，談判一時(shí)陷入僵局。

????眼看無法撼動(dòng)鐵路，煤商積極尋求外援。以魯大礦業(yè)股份有限公司（簡稱“魯大公司”，下轄淄川、坊子煤礦和金嶺鎮(zhèn)鐵礦）為代表的沿線煤商，5月份向煤業(yè)同業(yè)公會(huì)、全國商聯(lián)會(huì)、礦業(yè)聯(lián)合會(huì)、實(shí)業(yè)部、上海市商會(huì)尋求幫助，以壯聲威。

????效果十分明顯。煤業(yè)同業(yè)公會(huì)呼吁鐵道部訓(xùn)令“膠濟(jì)鐵路當(dāng)局立予取消增價(jià)”。全國商聯(lián)會(huì)主席林康侯擔(dān)憂外煤乘機(jī)壟斷，也致電鐵道部、實(shí)業(yè)部、行政院，盼鐵道部“迅令膠濟(jì)鐵路暫行舊價(jià)”。中國礦業(yè)聯(lián)合會(huì)也呈文實(shí)業(yè)部，含蓄地表達(dá)了自己的不滿。

????當(dāng)時(shí)，南京國民政府實(shí)業(yè)部長為孔祥熙。他曾于1922年3月出任“魯案”善后督辦公署實(shí)業(yè)處長，12月任膠澳商埠電話局長。

????膠濟(jì)鐵路當(dāng)局頓時(shí)成了眾矢之的。其實(shí)，他們也有自己的難處。1923年元旦中國政府從日本手中正式收回膠濟(jì)鐵路時(shí)，“以4000萬日元作為鐵路贖價(jià)，年息6厘，10年還清”（《青島回歸》于佐臣著）。這對鐵路來說，是個(gè)不小的壓力。

????孫科在5月16日回答實(shí)業(yè)部咨問時(shí)認(rèn)為，此次“金價(jià)上漲，酌增各路運(yùn)費(fèi)，實(shí)為不得已之舉?！保?931年5月20日《鐵路公報(bào)》）

????其實(shí)，膠濟(jì)鐵路當(dāng)局和沿線煤商一直有著較好的合作關(guān)系。鐵路給煤商低價(jià)運(yùn)煤，煤商則給鐵路以低價(jià)煤炭，雙方互利互惠。這次提升運(yùn)價(jià)，打破了原有的平衡。

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