????1931年，淄川、博山、章丘、濰縣等膠濟鐵路沿線煤商，先后發(fā)起兩場聲勢浩大的罷運風(fēng)潮，且波及上海工商各界，驚動了南京國民政府，連日本人也被牽扯進來。

????本是一場運價糾紛，卻被涂上一層政治油彩，令人眼花繚亂。

????1931年，膠濟鐵路經(jīng)營狀況驟然吃緊。其原因是，金價暴漲，銀價暴跌，運營成本加大。4月初，鐵道部呈準行政院，飭令膠濟鐵路管理委員會于5月1日起，客貨運價一律增加兩成，以資補救。

????當時，國民政府在南京，蔣介石兼任行政院長，孫科（孫中山之子）任鐵道部長。膠濟鐵路管理委員會（此前稱“膠濟鐵路管理局”）機關(guān)在青島（原青島鐵路分局大院），葛光庭任委員長。

????運價提升意味著煤商運輸成本加大。淄川、博山、章丘、濰縣煤商向鐵道部請愿，表示反對，但久無結(jié)果；向膠濟鐵路當局請愿，也沒有得到圓滿的答復(fù)。于是，他們決定采取自己的方式：罷運！

????沿線煤商爭取外援，鐵路頓成眾矢之的

????4月17日，沿線煤商決定：（一）自21日起全體休業(yè)。（二）通電全國，陳述山東煤業(yè)情形及不得已休業(yè)之苦衷。（三）組織山東淄（川）博（山）章（丘）濰（縣）礦煤業(yè)聯(lián)合會，推定執(zhí)行委員15人，公推李又溪為主席。（四）各礦商之行動悉受聯(lián)合會之指導(dǎo)。

????同時公開致電膠濟鐵路當局：“山東淄博章濰煤礦業(yè)聯(lián)合會定于5月21日罷運?！保?931年5月23日《民國日報》：《淄博章濰煤商昨日休業(yè)》）

????膠濟鐵路當局隨即請聯(lián)合會派代表前來磋商。

????4月19日上午，雙方坐在談判桌前。由于雙方主張相距太遠，談判一時陷入僵局。

????眼看無法撼動鐵路，煤商積極尋求外援。以魯大礦業(yè)股份有限公司（簡稱“魯大公司”，下轄淄川、坊子煤礦和金嶺鎮(zhèn)鐵礦）為代表的沿線煤商，5月份向煤業(yè)同業(yè)公會、全國商聯(lián)會、礦業(yè)聯(lián)合會、實業(yè)部、上海市商會尋求幫助，以壯聲威。

????效果十分明顯。煤業(yè)同業(yè)公會呼吁鐵道部訓(xùn)令“膠濟鐵路當局立予取消增價”。全國商聯(lián)會主席林康侯擔憂外煤乘機壟斷，也致電鐵道部、實業(yè)部、行政院，盼鐵道部“迅令膠濟鐵路暫行舊價”。中國礦業(yè)聯(lián)合會也呈文實業(yè)部，含蓄地表達了自己的不滿。

????當時，南京國民政府實業(yè)部長為孔祥熙。他曾于1922年3月出任“魯案”善后督辦公署實業(yè)處長，12月任膠澳商埠電話局長。

????膠濟鐵路當局頓時成了眾矢之的。其實，他們也有自己的難處。1923年元旦中國政府從日本手中正式收回膠濟鐵路時，“以4000萬日元作為鐵路贖價，年息6厘，10年還清”（《青島回歸》于佐臣著）。這對鐵路來說，是個不小的壓力。

????孫科在5月16日回答實業(yè)部咨問時認為，此次“金價上漲，酌增各路運費，實為不得已之舉?！保?931年5月20日《鐵路公報》）

????其實，膠濟鐵路當局和沿線煤商一直有著較好的合作關(guān)系。鐵路給煤商低價運煤，煤商則給鐵路以低價煤炭，雙方互利互惠。這次提升運價，打破了原有的平衡。

????鐵路劍指魯大公司，煤商罷運依然如故

????正當各自申訴之際，一篇沒有署名的文章使戰(zhàn)火陡然升級。

????文章刊登在5月28日的《益世報》上，題目是：《膠路煤商罷運風(fēng)潮顯有日人從中策動》?！兑媸缊蟆放c《大公報》齊名，在中國影響很大。這篇文章無疑是投向煤商的一顆重磅炸彈。該文怒斥：

????“此次風(fēng)潮之主腦及策劃者為日本帝國主義所經(jīng)營之魯大公司，中國大煤商甘為日人所利用，隨聲附和而已，此次罷運吃虧最大，厥為小商，在表面上淄博、章丘、濰坊等地大小煤商兩三百家均團結(jié)在礦商聯(lián)合會組織之下，實在小煤商不得已耳，對此罷運風(fēng)潮，為顧血本關(guān)系，亦不贊同，故現(xiàn)時小煤商均自動紛紛向路局要求，從速批準立案，既行開運?！?/p>

????文章劍指魯大公司，是因為魯大公司為中日合辦。在歷史學(xué)博士張學(xué)見看來，“這種捕風(fēng)捉影、帶有明顯反日情緒的報道，其動機顯然是想給魯大公司制造壓力，從而為路局提升運價掃除障礙?！保ā?931年膠濟鐵路沿線煤商的罷運風(fēng)波》）

????魯大公司是膠濟鐵路沿線實力最強、煤炭產(chǎn)量最高、對外輸出最多的煤炭公司，膠濟鐵路上調(diào)運價對其影響最大，因而抵制決心也最大。沿線眾多華資小煤商由于資金少，難以抵御罷運帶來的損失，固然希望鐵路能夠盡快正常運營，但人微言輕，罷運依舊。

????5月21日，罷運開始。膠濟鐵路沿線煤價隨之飛漲。

????罷運風(fēng)潮波及上海，各界施壓含混復(fù)運

????令人沒有想到的是，罷運風(fēng)潮居然波及到了大上海。

????說來也巧，這年上半年，開灤煤礦與北寧鐵路（北平至遼寧沈陽）也發(fā)生糾紛，北寧鐵路拒絕運送開灤煤。開灤煤以上海為主要銷售市場，致使上海煤炭供應(yīng)告急。完全日資的撫順煤趁機傾銷，且數(shù)次漲價，上海煤市一時為日本人所操縱。（《5月21日《大公報》：《煤充斥上?！_灤雇主盡為所奪》）

????膠濟沿線煤商罷運，使運往上海的煤炭大大減少，上海煤市雪上加霜。上海市商會感到擔憂，致電鐵道部，批評膠濟鐵路漲價行為。

????面對輿論重壓，鐵道部于5月23日致電膠濟鐵路管理局：“運煤加價案，未便取消，但該路夏季加價，可援照向例辦法，酌情辦理，希婉勸復(fù)運。”（5月26日《申報》：《鐵部處理膠路運煤案》）

????其實，這時雙方都有些扛不住了，因為罷運導(dǎo)致“雙輸”?！苞柊鱿酄?，漁翁得利”，因而雙方都有所妥協(xié)。

????5月31日，膠濟鐵路管理委員會委員長葛光庭與煤方請愿代表在濟南談判，經(jīng)過艱難協(xié)商，達成三點共識：“（一）煤商先行復(fù)運，在未奉到部令以前，煤炭出口內(nèi)銷，暫按夏季減價辦法，每屆月底，以兩成回扣收價，并將原定夏季減價4個月延長為6個月。（二）路局將減價辦法電部請示，倘部令只準照一成或一成五回扣，其多扣之款，仍應(yīng)招回。（三）關(guān)于運率之商定，仍須呈部核辦。”

????第二天（6月1日），煤商開始復(fù)運，罷運風(fēng)潮告一段落。（6月14日《礦業(yè)周報》：《膠濟鐵路煤商罷運解決》）

????“新加運價則暫行保留，以不解決而解決之辦法，含混復(fù)運”。6月30日的《大公報》作出如此評價。

????鐵路宣布恢復(fù)加價，沿線煤商再次火起

????罷運風(fēng)潮，復(fù)歸平靜。但這份平靜僅維持到10月底。這是“夏季減價4個月延長為6個月”的最后截止日期。

????10月初，膠濟鐵路當局宣布，擬于11月1日恢復(fù)煤炭內(nèi)銷出口運費加價兩成的政策。

????沿線煤商再次火起。10月15日，淄川博山煤商代表丁敬臣赴濟南，向山東實業(yè)廳廳長王芳廳請愿，表示：“倘膠路當局，悍然不顧，堅持加價，即決定罷運，不達目的，誓不罷休。”（10月28日《礦業(yè)周報》：《膠濟路煤運加價糾紛》）

????10月18 日，煤商代表李祖模再次赴南京向鐵道部請愿，呼吁 “取消膠路運煤費加價兩成”，否則“勢將歇業(yè)”。（10月19日《申報》：《膠濟煤商赴京請愿 取消運煤費加價》）

????膠濟鐵路當局毫不示弱，重申：煤炭運滬成本過高，是由于淄博一帶“礦區(qū)運輸?shù)秸局\費，及碼頭各捐費積累計算，成本過高導(dǎo)致”。鐵道部也認為，膠濟鐵路沿線煤炭不能在上海暢銷原因，是由于礦區(qū)面積狹小、資本薄弱、技術(shù)落后。（10月21日《礦業(yè)周報》：《膠濟鐵路管理委員會為魯煤外銷艱疲呈請鐵道部》）

????雙方各執(zhí)一詞，矛盾再次加劇。

????山東一打噴嚏，上海就感冒。上海煤業(yè)界接連致電國民黨上海特別市黨部、上海市政府、社會局、上海市抗日救國委員會、上海市商會、上海農(nóng)工商學(xué)各團體等社會各界，陳述此次膠路當局運費漲價甚為不宜，強調(diào)：“截至10月20日，上海存煤只有30萬噸，僅足供應(yīng)1個月之銷用，是以急需輪運國煤以資接濟?！保?0月23日《申報》：《煤業(yè)請求各界援助取消膠濟路運煤加價》）

????上海市商會接到上海市煤業(yè)界來電后，幾乎把電文原封不動地發(fā)給鐵道部，請求鐵道部予以制止。

????10月29日，鐵道部回電中國國煤產(chǎn)銷聯(lián)合會，明確拒絕停止?jié)q價要求，并對商方指責(zé)因路方提價導(dǎo)致膠濟鐵路沿線煤炭不能運銷上海，表達了不同意見：“國煤能否暢銷，須具備兩個條件，第一、須視各煤礦能否多量出產(chǎn)；第二、各鐵路車輛是否充足，至于運價之加否，僅屬國煤獲利多寡問題，絕非能否運輸接濟市面問題。”（10月30日《民國日報》：《煤商請減膠路運費問題》）

????煤商廣告中傷鐵路，鐵路惱怒控其誹謗

????為置鐵路于不利地位，膠濟鐵路沿線煤商李又溪、丁敬臣在上海不斷登載廣告，誣稱膠濟鐵路此次上調(diào)運價系受日人所指使。（12月7日《礦業(yè)周報》：《膠路當局控告煤商誹謗聲譽》）

????此說從何而來？原來，按照中日談判協(xié)定，在膠濟鐵路贖款未還清期間，中方必須聘用日本人為膠濟鐵路車務(wù)長，但受中國鐵路局長節(jié)制。這就為煤商反擊鐵路提供了“靶子”。

????這個借“日人”說事的戰(zhàn)術(shù)，鐵路一方曾于5月在《益世報》上使用過，如今煤商原樣奉還。盡管牽強附會，但足以聳動視聽。

????這種無端指責(zé)令鐵道部非常氣憤，批評煤商“為求達到一己之私利起見，不惜利用時機，張大其詞，蠱惑眾聽”。（11月7日《礦業(yè)周報》：《膠濟鐵路加價糾紛續(xù)志》）

????當時，“九一八”事變爆發(fā)月余，國內(nèi)反日情緒高漲，煤商借“日人”說事，故意“誤解”，其殺傷力相當大。

????鐵道部及膠濟鐵路當局猛烈反擊，甚至在此次罷運風(fēng)波結(jié)束后的這年年底，膠濟鐵路管理委員會委員長葛光庭、委員陸夢熊等5人聯(lián)名向法院控告李又溪、丁敬臣等污其聲譽，討回清白。(12月7日《礦業(yè)周報》：《膠路當局控告煤商誹謗聲譽》）

????其實，葛光庭很有民族氣節(jié)。他有一個同學(xué)岡村寧次，1941—1945年8月歷任華北方面軍司令、第六方面軍司令、中國派遣軍總司令等職。岡村寧次曾請葛光庭出任偽山東省主席，葛斷然拒絕。

????而李又溪、丁敬臣才是媚日派?？箲?zhàn)爆發(fā)后，李又溪出任日偽博山縣縣長，青島大亨丁敬臣淪落為漢奸。這是后話。

????南京政府多方調(diào)停，罷運風(fēng)潮落下帷幕

????眼看雙方斗得難分難解，鐵道部擔心各走極端，均受其害。10月31日晚，分別致電膠濟鐵路當局及博山煤礦商聯(lián)合會，提出一個解決方案：膠濟鐵路管理局收回加價成命，煤商須答應(yīng)“不得趁機漲價”、“供給膠濟路用煤須減輕價額”。（11月3日《益世報》：《魯煤商罷運后》）

????由于雙方站在各自立場上各執(zhí)一詞，鐵道部的調(diào)停沒有奏效。

????11月7日，罷運一周，煤價暴漲，“青島煤價每噸漲兩元，上海竟?jié)q三兩”。（11月11日《益世報》：《膠濟煤商昨全復(fù)運》）

????8日，煤商代表再赴南京向鐵道部請愿，聲稱不達目的，誓不復(fù)運。

????面對煤炭市場日益惡化的局面，淄博章濰煤業(yè)聯(lián)合會、上海煤業(yè)聯(lián)合會、上海煤業(yè)同業(yè)公會、上海聯(lián)合會，中國國煤產(chǎn)銷聯(lián)合會等紛紛致電實業(yè)部，表達了反對膠濟鐵路煤炭運輸價格上漲的要求。

????鑒于事態(tài)的嚴重性，實業(yè)部致電鐵道部，話說得很委婉，也很有力度：“當此提倡國煤，各埠煤斤將感缺乏之際，該路煤運萬不宜發(fā)生糾紛，增加運價，此時似非所宜，可否即電膠濟鐵路局收回成命，或?qū)⑹┬腥掌?，酌情展緩，以免率動各方人心之處?！?/p>

????面對各方壓力，鐵道部及膠濟鐵路當局不得不退讓。鐵道部回電實業(yè)部：暫停加價，一俟行政院核準，當即實行。

????膠濟鐵路當局最終允許煤商方內(nèi)銷、外銷運費增加部分不用支付現(xiàn)金，只需記賬即可。 （11月11日《民國日報》：《膠路煤礦商罷運風(fēng)潮將平》）

????煤商方最終接受條件，9日復(fù)運。牽動各方的罷運風(fēng)潮，最終落下帷幕。

????對于這段歷史，三峽大學(xué)馬克思主義學(xué)院歷史學(xué)博士張學(xué)見有著深入研究。

????他在論文《1931年膠濟鐵路沿線煤商的罷運風(fēng)波》中介紹：“此后，隨著日本侵華步驟的加劇，日煤也加大了對華傾銷力度。為減輕國煤運輸成本，抵抗日煤入侵，在鐵道部授意下，膠濟鐵路煤價運費加價兩成之規(guī)定并沒有得到真正的執(zhí)行，因而膠濟鐵路局與沿線煤商的合作得以延續(xù)?！?/p>

????打打鬧鬧，最終誰也離不開誰。在外敵入侵時，又一致對外，像極了一對同在屋檐下的夫妻。

責(zé)任編輯：張兆新